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abs传感器是应用在机动车的ABS（Anti-lock Braking System防抱死刹车系统），ABS系统中大多由电感传感器来监控车速，abs传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用， 输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关．该输出信号传往ABS电控单元（ECU）, 实现对轮速的实时监控。
1、线性轮速传感器 。线性轮速传感器主要由永磁体、极轴、感应线圈和齿圈等组成。齿圈旋转时，齿顶和齿隙交替对向极轴。在齿圈旋转过程中，感应线圈内部的磁通量交替变化从而产生感应电动势，此信号通过感应线圈末端的电缆输入ABS的电控单元。当齿圈的转速发生变化时，感应电动势的频率也变化。
2、环形轮速传感器。 环形轮速传感器主要由永磁体、感应线圈和齿圈等组成。永磁体由数对磁极组成，在齿圈旋转过程中，感应线圈内部的磁通量交替变化从而产生感应电动势，此信号通过感应线圈末端的电缆输入ABS的电控单元。当齿圈的转速发生变化时，感应电动势的频率也变化。
3、霍尔式轮速传感器。 当齿轮位于图中(a)所示位置时，穿过霍尔元件的磁力线分散，磁场相对较弱；而当齿轮位于图中(b)所示位置时，穿过霍尔元件的磁力线集中，磁场相对较强。齿轮转动时，使得穿过霍尔元件的磁力线密度发生变化，因而引起霍尔电压的变化，霍尔元件将输出一个毫伏(mV)级的准正弦波电压。此信号还需由电子电路转换成标准的脉冲电压。
abs传感器的作用如下：
1 .基本上每辆车都标配ABS，中文名字叫“防抱死制动系统”，是在常规制动装置基础上改进的技术；
2.ABS的工作原理是依靠安装在车轮上的车速传感器和车速传感器，通过电脑控制制动力；
3.紧急制动。一旦发现车轮抱死，计算机立即指示压力调节器给车轮制动缸减压，使车轮恢复转动；
4.ABS的工作过程实际上是一个“锁止-释放-锁止-释放”的循环工作过程。汽车轮胎始终处于临界锁止间歇滚动状态，能有效克服紧急制动的“跑偏、侧滑、滚尾”，防止车身失控。
外形与动力方面的参数如上表所示，由于此次将在国内上市的车型沿用了北美的第四代（而非年初在底特律车展亮相的采用全新平台的第五代2008款道奇Caravan车型），因此相对老旧平台带来的发动机以及变速箱的相对陈旧可说是此次进入国内车型的最大遗憾。不过实际上与之互为竞争关系的GL8在北美已经是停产车型，同样的软肋也存在于对手身上。
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