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汽车空调系统有两个主要的空调管，一根是从蒸发器到压缩机的低压管，另外一根是从冷凝器到蒸发器的高压管。包裹这两根空调管可以提高空调系统的制冷性能吗？答案是肯定的，但是包裹的方法和位置是很有讲究。如果包裹不当，可能会起到相反的效果。
汽车空调原理：压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。
"BJ2020VB新城市猎人"是北京吉普汽车有限公司引进戴姆勒-克莱斯勒公司的先进技术，同时结合中国实际情况研制开发的轻型越野车，装备了498电喷发动机、SIEMENS电喷控制系统、五速变速箱，充分保证车辆的动力性能；前盘后鼓制动系统，增加了制动的可靠性；动力转向，增加了驾驶的舒适性。 BJ2020VB装备2.5升四缸多点电子喷射发动机。先进的多点燃油喷射系统是根据中国道路、气候、燃油等诸多因素重新设计、标定的，它保证了发动机时刻运转在最佳的工作状态，为传动系统输出强劲动力；同时可装备三元催化装置，配合闭环控制技术，排放达到欧洲I号法规要求；装备五速手动变速器，与传统四速变速器相比，高速行驶时更加省油；装备4X4分动器，充分保证车辆的越野能力。
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