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位置：打开机舱找一个油壶上面的盖子有方向盘形状的图案的就是方向机助力泵油壶。
转向助力泵是靠发动机驱动的。转向助力主要是协助驾驶员作汽车方向调整，为驾驶员减轻打方向盘的用力强度。助力泵漏油或者出现助力泵损坏都会造成助力泵异响，需及时进行配件的更换，车辆转向时出现异响、有卡顿、转向变重都是转向助力泵出现故障所导致的。
转向助力泵的拆卸方法如下：
1、拆掉助力泵油壶，用手就可以拔下来；
2、用工具拆掉底下面的弹簧卡，壳体下面有个小孔，用工具插进小孔使劲顶；
3、拆掉弹簧卡后，把后盖磕下，拆轴上面的小卡环；
4、卡环拆掉泵轴和皮带轮就能一起抽出来。
转向助力泵的拆装步骤如下：
1。首先拆除转向储油壶支架和支架螺钉两颗，此时扭力要求为10~15Nm。
2。拆除转向压力油管、垫圈。此时扭力要求为52~58Nm。
3。拆除转向系统管卡，拆除转向器与转向储油壶的连接回油管。
4。拆除转向助力泵上的高压管。此时扭力要求为52~58Nm。
5。拆除转向助力泵的皮带连接，检查转向泵皮带上是否有破损或裂纹，有必要时需更换。
6。最后拆除转向助力泵即可，此时扭力要求为24~30Nm。
国产华晨宝马X1和进口版X1几乎完全一致。对于宝马而言标志性的细节它也没有缺失，前脸依旧是那个标准的双肾式进气格栅，再加上那个充满精气神的三角形大眼睛，让整个前脸具有着一定的凶气。国产后的X1 xDrive20i和28i在前脸上的主要区别是，采用了黑色格栅而28i采用了镀铬格栅，28i较20i在下格栅上多了一条横置镀铬条。在车侧华晨宝马X1没有过多地装饰，一条微微上翘的腰线使得它的侧面充满了力量感，而雪花状的五幅铝合金轮毂又在这种力量感上添加了些许的时尚元素，二者很好地融合到了一起。在车尾的C柱上，宝马经典的拐角清晰可见。而28i在侧面较20i还多加装了一个银色裙边装饰条。而在尾部，X1继续走SUV的粗犷路线，但是体现出这种粗犷的却是那几根简洁的线条，较大面积的后窗占据了尾部的绝大部分。棱角分明的LED尾灯在造型上让X1的车身线条在这里有所延续。20i和28i在尾部区别不大，主要是在后包围的银色饰板方面，28i要更高大一些。
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