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阿斯顿·马丁Virage变速器阀体

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变速器阀体简介

一般变速箱上的阀体都是用来进行高低档转换的，也有是换挡助力。

变速器阀体的作用：

1、根据路面状况和行驶条件变化的需要，改变汽车的行驶速度，提供合适的汽车驱动力；

2、按需切断或传递发动机动力，使发动机能够有效输出动力或怠速；

3、通过换挡，改变汽车动力输出方向，实现正车行驶与倒车行驶。

自动变速器阀体拆装步骤如下

自动变速器阀体拆装步骤如下。
①首先放油并拆卸油底壳取下油底壳及密封垫圈取下滤清器。
②拆下变速器导向衬套，选择专用螺栓拆卸阀体总成取下阀体总成，用专用工具取出4个密封套管，取下换档杆的锁销，取出换档杆，
③安装橡胶口封
分别安装4个制动器或离合器密封套管，不同阀体结构不同，所以安装位置也是不同的。
④安装阀体总成时注意将换档传感器的锁销安装到位。
⑤相关的固定螺栓将阀体安装到位在最后安装时不要一次性拧到底，要均匀发力紧固！
⑥阀体在对家安装的时候是有相关的固定销进行固定定位的，这个一定要安装到位。扭矩要求一般是 8～10 Nm
⑦在安装时导向套管时注意定位销的位置，否则会造成安装不到位，导致变速器出现间隙故障。
用专用工具换上新的导向衬套，并确保安装到位。

Virage简介

首先全新Virage也和23年前的Virage车型一样，有着硬顶版和敞篷版，同时外观上依然延续阿斯顿马丁车型的传统造型基因，第一眼，你可能误以为看到的是DB9或者是一台Vantage，而这恰恰是对阿斯顿马丁优雅流畅曲线的完美继承，所以毋庸置疑全新Virage标志性的大嘴依旧是吸引目光的焦点，虽然全新Virage矩形大灯改为圆锥状并加入了LED光源，与家族的其它几位成员有着些许的不同，但高贵气质依然有增无减。

Virage与DB9车系共用底盘及动力总成，仍是那具经由英国著名F1引擎制造商Cosworth调教的6.0L V12发动机。此发动机由阿斯顿·马丁位于德国科隆的专用发动机厂手工打造，在发动机的前方标着一个铭牌，上面写着工匠的名字，如果发现问题即刻落实到个人头上，但表现出色的话也可点名表扬。

Virage装备的这具V12发动机最大功率为365kW（496PS）/6500rpm，最大扭矩，在2000rpm的时候即可输出500Nm的强大扭矩。虽然账目数据已经相当强悍，但并没配备缸内直喷和涡轮增压等提升动力的技术，在面对众多新时代的GT跑车时优势并不明显。那是阿斯顿·马丁造不出马力更大的发动机吗？显然不是，阿斯顿·马丁是个有历史，有理念的品牌，做车就像成功女性择偶一样，有立场、有态度、有追求罢了。大排量加上V型12缸的经典运动组合有着独一无二的魅力，动力输出平顺线性，越踩越有，峰值马力汹涌澎湃，这些都是增压引擎无法比拟的。

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