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一汽-大众捷达离合器压盘

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离合器压盘简介

离合器压盘是离合器上的一个重要的结构，其作用对汽车行驶安全有重要作用。
离合器压盘上有摩擦片，就像车轮上的制动片一样，是很耐磨的石棉和铜丝制造的，压盘的摩擦片也有允许的最低厚度，行驶里程长后，压盘上的摩擦片也要更换的。原来摩擦片更换是可以买来备件自己更换的，现在都是买已经装好摩擦片的压盘分总成了，不用自己换摩擦片了，直接换离合器压盘就可以了。为了减少离合器片的损耗，所以就有正确的使用离合器踏板的方法了。就是不要半踩离合器踏板。这样离合器片是处于半离合状态，也就是说飞盘和压盘在摩擦的状态。如果完全踩下离合器踏板，则飞轮和离合器压盘完全切开，二者之间没有摩擦。如果离合器踏板完全抬起，则飞轮和离合器压盘完全结合，其中虽然也有摩擦，但还是基本是没有摩擦的。所以说不能离合器踏板踩到一半的状态
起步抖动估计就是离合器压盘的问题，分离和结合发动机与变速箱之间的动力传输当踩离合器时分离轴承就压向压盘中间的弹簧动力输出就被切断反之则结合。但是你已经跑了8万多公里估计早就已经过了保修期了，一般离合部分最多也就保2万公里，因为这个部件很容易因为人为操作的原因而损坏。象你这种长期经常处于半联动状态就更容易损毁离合部分，具体的保修政策你可以看一下你手里的保养手册，上面会说明，如果没有标注的话你也可以拔打保养手册上面的客服电话，和他们说一下也会知道保修政策，然后你再决定具体的维修方案。

离合器压盘安装方式

先给离合器压盘定位选用六个安装孔，其中两个螺丝安装孔稍大一些，边缘刻有一个小孔为压盘定位孔。在安装开始时保证表面没有任何的杂质，固定时，所有的螺栓按规定的扭动对角交替，拧紧螺拴。离合器压盘安装完成。
离合器的压盘安装在发动机的飞轮上，与发动机一起转动；从动盘（也就是摩擦片）通过花键槽与变速箱输入轴的花键结合，当摩擦片转动时，变速箱输入轴即随之转动；当压盘在弹簧的作用下，压在从动盘上时，传动动力；当压盘在踩下离合器踏板下，压盘回位，从动盘便没有了作用力，即分离状态；如果轻踩离合器，压盘的弹簧没有全部作用，这便是半离合了，也叫半联动。
压盘是离合器总成中最为主要的部件之一，根据驾驶员的意愿通过联动机构，传递和切断的动力传输。并与离合器片配合，使车辆起步平稳、换挡平顺和防止发动机过载。
汽车离合器压盘的操作是一定是反应灵敏的，这样才能在遇到一些紧急情况时能够有效的避免悲剧的发生

大众捷达简介

2004年捷达进行了21项改进，传承了动力强、油耗低、皮实耐用等优异的质量与性能，外观更加协调，整体印象大气阳刚和现代感，加上可信赖的品质和完善的服务体系，新捷达再次创造了销售的奇迹。捷达（Jetta）是德国大众汽车公司的汽车品牌。捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德国大众汽车的营销策略将其定位为比Golf高一级的家庭中型房车，在欧洲地区市场的销售量始终比不上Golf，在其他偏好三厢轿车的市场，情况刚好相反。捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌。

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